Khái niệm Closing time/Cut-off là như thế nào và các thông tin bạn nên biết

FastEhome.com- Đăng kí mở Shop bán hàng miễn phí

Cut off time là 1 khái niệm quen thuộc trong ngành Logistics và có những người làm việc lâu năm trong ngành này cứng cáp đều sở hữu thể hiểu được ý nghĩa của nó. Tuy nhiên đa dạng người vẫn còn chưa biết được Closing time/Cut-off là gì? Vì vậy trong bài viết hôm nay Nasco Express sẽ cộng những bạn mua hiểu rõ hơn về thuật ngữ này nhé.​

1. Cut off time là gì?​

Cut off time hay còn được gọi mang từ đồng nghĩa khác là closing time, deadtime là 1 thuật ngữ được dùng rộng rãi trong ngành xuất nhập khẩu. Theo ấy định nghĩa này sử dụng để chỉ thời hạn cuối cùng mà shipper cần thanh lý container cho hãng tàu để hãng tàu bốc xếp container lên tàu.​

​

“Mấy giờ tàu cắt máng” là cụm từ được đa dạng người tiêu dùng nhiều để miêu tả nói chung định nghĩa này. Trong vận chuyển vận đường biển, buộc phải để ý là trường hợp lô hàng của bạn thanh lý sau deadtime thì khả năng cao sẽ bị rớt tàu. Vì vậy nên đặc trưng để ý đến thời hạn này tránh những rủi ro ngoài ý muốn. Từ đó gây thiệt hại cho mình.​

2. Thời gian Closing time/ Cut-off time có từng dòng hàng cụ thể​

Đối từng cái hàng cụ thể, khi di chuyển qua đường biển sẽ với thời gian cắt máng khác nhau. Cụ thể:​

• Đối sở hữu hàng nguyên container (hàng FCL) vận chuyển trên những tuyến sắp trong Châu Á thì thời gian Closing time có thể là 1 – 2 ngày trước ngày tàu chạy. Tuy nhiên, ví như hàng hóa di chuyển tới những tuyến xa hơn thì thời gian cắt máng trước ngày tàu chạy sẽ lâu hơn. Việc xác định thời gian cut-off time cụ thể sẽ tùy thuộc vào quy định của từng hãng tàu.​
• Đối có hàng lẻ (hàng LCL) thì thời gian cắt máng trước ngày tàu chạy sẽ lâu hơn so sở hữu hàng FCL. Bởi vì, để di chuyển thì các nhà hàng phân phối dịch vụ gom hàng bắt buộc tiến hành gom hàng của phổ biến người xuất khẩu vào cộng container và tiến hành thủ thông quan cho lô hàng. Do đó, hàng LCL sẽ mất thêm thời gian gom hàng phải thời gian cắt máng cũng sẽ lâu hơn.​

Trong trường hợp hàng hóa gặp sự cố, 1 số bên, đặc biệt là các bên Forwarder sở hữu mối quan hệ rẻ mang hãng tàu với thể xin thêm thời kì cắt máng để thanh lý hàng. Nhờ đó, giảm thiểu được tình trạng “rớt hàng” đối có lô hàng vận chuyển.​

3. Phân dòng Cut-off hay Closing time​

3.1. Cut-off S/I​

S/I hay Shipping Instruction hay Details of Bill of Lading hay Chi tiết (làm) B/L, chính là nội dung mà shipper buộc phải gửi cho hãng tàu để hãng tàu dựa vào đó để phát hành B/L cho shipper. Vậy hạn cuối mà shipper phải gửi cho hãng tàu chính là cut-off S/I. Nếu không gửi cho hãng tàu kịp hạn cuối này, hãng tàu ko kịp làm cho B/L, lô hàng sẽ ở lại, gọi là “rớt hàng, rớt tàu hay rớt cont”. Chi tiết của việc chuẩn bị và submit S/I cho hãng tàu xem ở phần công việc được biểu đạt ở những phần sau. Hạn cuối này, bình thường là 1 đến 3 ngày khiến cho việc trước ngày ETD, sở hữu khi hãng tàu đòi shipper gửi S/I, thậm chí trước ETD một tuần.​

3.2. Cut-off VGM​

Cut-off VGM mà thời hạn cuối cùng mà người XK buộc phải gửi Phiếu cân containers về cho hãng tàu. Nếu ko gửi cho hãng tàu kịp hạn cuối này, hãng tàu ko kịp làm B/L, lô hàng sẽ ở lại, gọi là “rớt hàng, rớt tàu hay rớt cont”. Chi tiết của việc chuẩn bị và submit VGM cho hãng tàu, xem ở phần công tác được biểu hiện ở những phần sau.​

3.3. Cut-off Doc hay Cut-off draft B/L​

Cut-off Doc là hạn cuối mà người shipper nên xác nhận nội dung của B/L nháp sở hữu hãng tàu. Nếu shipper quên xác nhận, hoặc xác nhận trễ, hãng tàu sẽ tiêu dùng chính nội dung S/I mà shipper đã gửi để ra vận đơn gốc. Những khiếu nại, điều chỉnh, sửa đổi về sau của shipper về nội dung của vận đơn sẽ bị tính phí.​

3.4. Cut-off C/Y hay Cut-off bãi​

Cut-off C/Y (container yard – bãi container ở cảng hạ container hàng) là thời hạn cuối cùng mà người xuất khẩu phải giao hàng tới nơi hạ containers hàng quy định (xe đầu kéo đã qua khu vực bấm giờ của bãi/cảng) VÀ nhân viên hiện trường khiến cho thủ tục hải quan nên hoàn thành khâu cuối cộng của việc thông quan thương chính hàng xuất đấy là “Vào sổ tàu”. Nếu không kịp hoàn thành 1 trong hai công tác này trước cut-off C/Y, lô hàng sẽ ở lại, gọi là “rớt hàng, rớt tàu hay rớt cont”.​

4. Nếu làm cho hàng muộn trước giờ Closing time?​

Nếu như bạn đang lên hàng, và hàng của bạn không thể thanh lý sớm hơn thời kì cắt máng thì bạn cần đi chuyến tàu sau. Hoặc trường hợp bạn sở hữu mối quan hệ rẻ với hãng tàu sẽ xin thêm được closing time vài giờ đồng hồ. Để xin được closing time mình thấy cốt tử các hàng của forwarder, vì forwarder thường có sản lượng và sở hữu mối quan hệ hơi phải chăng mang các hãng tàu.
Tóm lại, lúc vận chuyển hàng hóa qua đường biển, bạn phải nắm chắc thông báo về Closing time là gì, Cut-off time là gì và các kiến thức thúc đẩy tới nó, có như vậy thì giai đoạn thông quan cũng như xuất nhập cảng hàng hóa những mẫu mới diễn ra nhanh theo đúng lớp lang quy định.

Nasco Express​

tin tưởng rằng, Dịch vụ vận chuyển hàng LCL đi những nước Chính Ngạch giá rẻ, an toàn của mình dựa trên năng lực, thế mạnh sẵn mang sẽ mang lại sự bằng lòng cho cả người gửi lẫn người nhận.​