FastEhome.com- Đăng kí mở Shop bán hàng miễn phí Trên fanpage chính thức của mình, Ducati VIệt Nam cho biết hiện đã có 18 người đặt hàng chiếc Hypermotard 950 2019 và dự kiến xe sẽ về đến thị trường trong nước vào khoảng tháng 6 tới. Mức giá của Hypermotard 950 là từ 460 triệu. Được giới thiệu lần đàu tiên hồi cuối năm ngoái tại triển lãm EICMA 2018, những nâng cấp đáng chú ý trên Ducati Hypermotard thế hệ mới bao gồm động cơ Testastretta 11 độ dung tích 937cc, bộ đo lường quán tính 6 trục, khung sườn phụ phía sau và thiết kế tổng thể cũng được tinh chỉnh lại một chút. Cụ thể, Hypermotard 950 2019 được trang bị chắn bùn kiểu mới sắc nét hơn, cùng với đèn pha nâng cấp với dải LED chạy ban ngày. Hệ thống tản nhiệt của xe được dời lên phía trước một xíu, bộ khung động cơ và khung thép của xe cũng lộ ra nhiều hơn nhằm tạo nét khỏe khoắn. Phần khung phụ của lưới mắt cáo được thay đổi với trọng lượng nhẹ hơn, đồng thời tạo không gian để “nhét” thêm ống xả ngay dưới yên. Động cơ V-Twin mà Ducati trang bị trên Hypermotard 950 cũng được làm lại với piston mới, cho tỷ số nén cao hơn (13.3:1) so với Hypermotard 939 trước đây (12.6:1). Việc thay đổi cấu trúc hệ thống ống xả giúp công suất cực tăng lên và đạt mức 114 mã lực tại vòng tua 9.000 vòng/phút, so với Hypermotard 939 thì là 108 mã lực. Ducati cho biết động cơ mới giúp sản sinh 80% mô men xoắn mà xe có thể đạt được tại 3.000 vòng/phút, trong khi ở vòng tua 5.000 - 9.000 vòng/phút, mức mô men xoắn đạt được chiếm khoảng 88% mức cực đại. Về kích thước, động cơ mới được nhà sản xuất công bố nhẹ hơn khoảng 1,5 kg so với thế hệ trước. Một cải tiến khác đó là bộ ly hợp ướt nay có thêm hệ thống điều khiển thủy lực mới, giúp việc sang số trở nên nhẹ nhàng hơn. Các trang thiết bị điện tử và hệ thống thông minh trên Ducati Hypermotard 950, chẳng hạn như ABS trong cua, kiểm soát lực kéo, kiểm soát bánh xe,…đều sẽ được quản lý bởi một bộ đo lượng quán tính 6 trục (Inertial Measurent Unit, IMU) do Bosch sản suất. Được biết, IMU hoạt động nhờ dữ liệu thu được từ cảm biến gia tốc và con quay hồi chuyển, chịu trách nhiệm liên tục ghi nhận thông tin về độ dốc hay góc quay, từ đó ra lệnh cho các hệ thống khác điều chỉnh sao cho gia tăng khả năng giữ thăng bằng của xe. Hypermotard 950 cũng có 3 chế độ lái, bao gồm Sport (thể thao), Touring (đi đường trường) và Urban (thành phố). Thiết kế khung mắt cáo mới giúp giảm động rộng yên xe nhưng chiều cao vẫn không đổi. Ghi động xe được làm từ nhôm và rộng hơn một chút, hứa hẹn gia tăng góc đánh lái của xe. Về hệ thống treo, Hypermotard 950 sở hữu phuộc trước đường kính 45 mm có thể điều chỉnh của Marzocchi, hành tình phuộc 170 mm. Phuộc sau là dạng monoshock cung cấp bởi Sachs - một nhà sản xuất đến từ Đức. Trên phiên bản Hypermotard 950 SP, xe được trang bị phuộc trước của Öhlins với đường kính 48 mmm hành trình 185 mm. Ducati tiết lộ hệ thống treo mới này giúp tăng khả năng nghiêng của chiếc xe khi vào cua thêm 3 độ mà không bị mất thăng bằng. Cả 2 phiên bản đều sử dụng kẹp phanh Brembo M4.32 bốn piston, đường kính đĩa phanh 320mm. Ngoài ra, phanh sau cũng là loại Brembo với đường kính 245mm. Hypermotard 950 bản tiêu chuẩn sẽ sở hữu bộ vành nhôm 17 inch, lốp xe là loại DiabloRosso III do Pirelli sản xuất. Trong khi đó, Hypermotard 950 SP sẽ sở hữu bộ vành của Marchesini, lốp xe DiabloSupercorsa SP cũng do Pirelli sản xuất. Một vài tiện ích khác mà xe sở hữu có thể kể đến như màn hình hiển thị TFT, hệ thống giải trí kết nối với smartphone, đèn xi-nhan tích hợp vào tay lái, gác chân người ngồi sau có thể tháo rời,…Theo Ducati, trọng lượng ướt của Hypermotard 950 và 950 SP lần lượt là 200 và 198 kg.
